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最近一段时间，市场一直在传闻恒大准备把恒大汽车65%的股权转让给小米。
不过对于这个传闻，恒大和小米已经出来澄清。
恒大集团发布通告称，针对近日网传“中国恒大集团正在与小米集团洽谈出售恒大汽车65%股份”一事，我司特此声明如下：恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
随后，小米集团也发布公告：截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但集团并未作出任何合作意向的决议。集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。
从两家企业的声明可以看出，小米豪横的确实曾经接触过，但是双方只是接触并没有深入的交谈，更谈不上恒大出让65%股份给小米。
而市场之所以传闻恒大把恒大转让给小米，最直接的原因是，前段时间恒大发布公告称：正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。
恒大发布这个公告之后，市场都纷纷猜测谁会接下恒大转让的股权，之前市场曾经传出包括深圳国资相关企业、万科在内的一些深圳本土企业可能会接手恒大转让的股份。
但至今仍然没有确切的消息，而很多人之所以做小米会接手恒大的股份，无非就是小米目前有意向造车，而且按照小米的意思，未来他们可能投入上千亿的资金造车。
对于小米来说，目前他们现金储备非常可观，收购恒大汽车部分股权应该不在话下。
但从实际情况来看，小米接手恒大股权的可能性我认为应该非常小。
第一、小米估计不愿意接手。
虽然小米有意向造车，但按照目前小米造车的逻辑来看，他们还是会采取手机那一套路来造车，也就是自己只负责汽车的设计以及供应链的管理，最终的汽车生产会跟第三方企业合作。
所以我们看到过去一段时间，雷军曾经到过一些政客汽车厂家参观，包括柳州通用五菱，上汽集团，雷军都曾经去过，不排除未来小米的汽车有可能有这些汽车厂家来代工。
而恒大汽车采取的则是完全不同的路线，恒大汽车从研发到生产都是自己操作，目前恒大已经在几个地方开设有汽车生产基地，其中广州南沙是最大的基地。
可以明显的看出恒大走的是重资产套路，而小米走的是轻资产套路，两种道路不同，所以合作的可能性不会太大。
另外即便小米有意愿组建自己的工厂，但我认为也不可能接手恒大的生产线。
目前恒大汽车生产线已经基本成型，他们都是采取国外一些生产线，是特定为恒驰汽车设计的，这些生产线如果小米收购下来之后就需要进行改造，这需要大量的资金，所以小米估计也不太乐意。
第二、恒大也不可能出让那么大的股权。
恒大汽车是恒大重点转型发力的领域，这也是为什么过去几年时间恒大投入大量的资金搞恒大汽车的重要原因，从成立至今，恒大汽车烧的钱已经达到400亿以上。
而恒大之所以愿意投入巨额资金搞恒大汽车，说明他们非常看重新能源汽车未来的发展前景。
毕竟新能源是未来发展的一个大趋势，无论是国内还是国外，新能源汽车取代燃油车将是一个不可避免的趋势，比如目前很多欧洲国家都推出了燃油车退出计划表，预计在2030年到2050年之间，很多国家的燃油车都会逐渐淘汰掉，新能源汽车的普及率会大幅度的提升。
而对于我国来说，在碳中和目标的影响之下，未来我国也会逐渐淘汰燃油车，重点扶持新能源汽车的发展，而我国作为全球最大的汽车产销国，潜在的市场空间是非常庞大的，所以我们看到最近几年时间，有很多造车新势力都纷纷进入到新能源汽车市场当中，试图从中分到一杯羹。
对于这么大一个蛋糕，我相信恒大不可能舍得，毕竟目前房地产行业已经来到了一个拐点，未来随着市场逐渐饱和，房地产企业转型将是一个不可避免的趋势。
所以我觉得恒大不可能将恒大汽车大部分股权转让，即便他们会引入一些战略投资，但也不可能出让高达65%的股权。
比如2020年，包括腾讯阿里等一些资本机构曾经入股过恒大汽车，当时投入了几十亿元，也只不过获得2%左右的股权而已。
按照恒大的做事风格，我觉得他们应该不会引入同行，毕竟很大对恒大汽车非常看重，他们肯定要把控制权掌控在自己手里，这点可以从之前恒大汽车跟法拉第未来的纠纷看出来。
所以我觉得即便恒大会引入一些投资，他们也可能引入一些专业的资本机构或者一些非同行的机构。
综合考虑各种因素之后，我觉得恒大把股份转让给小米的概率还是比较小的。
可能性不大。
根据小米公司发言人的微博，已经对这些传言进行了澄清，而且小米发言人表示现在小米接触了各方面造车团队，但是并没有做出任何合作一项的决议。
而根据最新消息，恒大集团也已经发布了声明，称恒大集团在战略股东引进的过程中，曾与小米集团有过初步交流，但是跟小米集团并未深入洽谈推进。
而从两家公司的情况来看，小米和恒大合作的可能性不大。
1、两家企业不一样
从小米来说，核心产业就是手机产业，在手机方面做得风生水起，但是并没有造过汽车，并没有智能汽车产业领域的更多经验，对于智能汽车可能会更有自己的理解和想法。
而恒大集团，核心产业是房地产，在房地产行业里面做的是相当优秀，但是原来也没有造过汽车，也是汽车产业新兵，对于未来智能汽车发展方面也有自己的想法。
两家企业主业不一样，原来都没有造过汽车，这样一来，可能制造智能汽车的理念也不太一样，两家企业合作的可能性感觉不大。
2、恒大不想卖
对于恒大集团来说，已经在恒大汽车上面下了很大的功夫，投入了很大的精力和金钱，而恒大汽车也肩负着恒大转型智能汽车产业的历史重任，恒大集团可能是不愿意卖出恒大汽车的。
现在恒大汽车已经投入了不少的研发资金，也买了不少的造车设备，正在布局和建设天津，上海，广州三大汽车制造基地，这样一来，恒大汽车造车已经非常认真的下了大工夫，花费了大量的金钱和时间，显然恒大轻易是不想卖出恒大汽车的。
因此，总体上来说，恒大是不想卖出恒大汽车的。
3、小米造车可能会走轻资产>门路/strong>
对于小米来说，可能未来造车会走轻资产路线，也就是自己不会建设造车产线，可能会跟一些造车厂家合作或者代工生产小米汽车，这个可能更符合小米公司造车的想法。
现在很多新能源汽车基本上都是代工方法，比如蔚来是由江淮汽车代工的，小鹏汽车是由海马代工的，而代工的方法对于新能源汽车来说，一次性投资更少，而且可以专注于设计和营销，而生产交给专业汽车厂，品控可能也会更容易一些。
而小米未来造车可能也会走轻资产路线，这样一来，可能会找一家传统车厂合作，这样可能投入更少，而新能源汽车量产也会更加快一些。
因此，小米可能也会走轻资产路线。
4、结论
综上所述，小米买恒大的可能性不大，一个是两家企业不一样，第二是恒大不想卖，第三是小米造车可能会走轻资产路线。
个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。
先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。
再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
你好，除非真正拆分恒大汽车，否则我对这笔交易是没法乐观的。
一、从恒大汽车的资产构成来说
恒大汽车名下有3个板块，新能源汽车、健康管理、医疗服务。
而新能源汽车和上述两个板块的关联性就有点风马牛不相及了。指望忽悠小米以造车的目的吃下恒大汽车的股份，被牵扯进养老地产的泥潭，雷军又不傻。
二、从恒大汽车的打法来说
毛线还没有的时候就高举高打的一次发布1、2、3、4、5、6以及7、8、9共9个产品，导致人力、资源投入、项目管理、现金流、量产难度全部爆炸；
毛线还没有的时候就盲目绑定全球各类设计公司和T1，导致潜在的技术主导权丢了大半；
毛线还没有的时候借着勾地和招商政策欺骗各地方政府，拿大块工业用地配给便宜的住宅用地，导致迟早会被各地方政府清算和逼迫投资；
小米和雷军虽然准备了100亿美金也经不起恒大这么造。
三、从恒大汽车的产品规划和投入来说
恒大规划的这1~9单以造型来说，小米的基盘用户就一台都未必能相得中。
小米愿意赔恒大赌？干嘛不收个干净的标的自己从头玩呢？？
以及，恒大集团累计投入近500亿RMB，极度缺钱的恒大肯折损多少促成交易呢？
四、从小米造车的准备来说
雷军的10年100亿美金，显然是细水长流稳扎稳打的做法。
也几乎可以肯定会和蔚小理一样，一两年出一台新车的节奏来玩。
最后，总的来说，目前恒大这个硬骨头，小米也啃球不动。估计小米感兴趣的最多就是恒大汽车盖到一半的厂房吧。
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