一汽奥迪销量同比下滑31.9%，一汽奥迪离掉出BBA阵营还有多远「bba集体降价」

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一汽奥迪销量同比下滑31.9%，一汽奥迪离掉出BBA阵营还有多远

两年之前，在奥迪销量依然大幅领先BB的时候，我们就撰文作出两年后必然被超越的判断。

在造车的理念和技艺上，BB尽管远没有WK那么至诚厚道，但A显然做得更差。

发动机烧机油、变速箱顿挫、抖动、功能配置简单，而唯一能说得出口的恐怕只剩流畅自然加长拉宽的造型设计了。

不止奥迪，集团另外俩兄弟大众和斯柯达也是如此。而斯柯达几近于寿终正寝了，我们深信，如果大众不作出实质性技术升级、品质改善，大众品牌与奥迪品牌汽车也会在中国市场变成小众。

要知道，三年前还极尽减配、技术落后、二手车保值率惨不忍睹的凯迪拉克、别克、雪佛兰，早已洗心革面，拿出了全球领先的智能变缸发动机、9AT、10AT变速箱，而售价也自打六七折。

沃尔沃在不断技术精进的同时，大幅度下调零配件更换成本。

BBA，尤其奥迪做了什么改变？

割韭菜的造车新势力没有好下场，背景深厚的奥迪也挡不住被心智日渐成熟的中国消费者遗弃。

你觉得捷豹路虎未来会退出中国市场吗

我觉得任何一个品牌都会有退出中国乃至退出世界市场的一天，不止于路虎捷豹。就像一个人活得再精彩也有死亡的一天。因为这是社会发展的普遍规律，所以这个命题是无意义的。甚至有一些刻意黑路虎捷豹的意味。希望以后编辑们能审查严格点，不要让头条跌份

捷豹路虎的溃败主要源于网络的发展，让越来越多的准车主了解了这个品牌实际的价位和口碑。

捷豹路虎的历史要追溯到上世纪，当时的捷豹和路虎属于两个独立的品牌，直到千禧年福特将路虎品牌从宝马手中收购过来。

这个品牌充分继承了英国造车的特点，有趣又无奈。在英国这八年对这个品牌真的是又爱又恨，爱的是英国对于汽车研发的底蕴。无论是捷豹的操控还是路虎的越野能力都能给人带来意想不到的快乐，但伴随的就是无休止的修车之旅。
当时我的房东跟我说如果你就一台车千万别买捷豹路虎，因为坏的时候你没车开而且你也少不了叫AAA（英国知名道路救援公司）。我当时买的标志406一年救援险16.99英镑，揽胜499.99英镑。经过几年尝试发现标志的真亏一次没用过，揽胜的真赚到最后都记不清叫了几次了。

我认为他退出中国是早晚的事，除了让塔塔接手奇瑞代工造成了这个品牌严重的贬值外，其超低的性价比也让人咋舌。2011年一台揽胜supercharge在英售价4.4万镑（核62万）国内售价218万！请问谁给你的信心啊！在英国卖的比你贵的G500在国内卖的还比你便宜！
一个连盈利都做不到的公司不应该叫做退出中国，应该叫做破产重组。

当然不会，这么大一块“人傻钱多”的肥肉怎么可能放弃，顶多钱赚足了、市场做烂了，趁着品牌还有点余温再找一家车企接盘。

捷豹路虎是豪华品牌，尽管众所周知这两个品牌的质量令人堪忧，不仅是国产后令人堪忧，就是进口车型，即使在国外也是质量相当的差，这就能理解为什么被印度塔塔收购了，因为在国外已经把市场做烂了，无力回天了。

也有些品牌退出国外市场，或者被收购，但很少因为质量原因被人诟病而失败的，比较知名的品牌中只有捷豹路虎因为质量太烂而失败的。

被聪明的印度商人收购后，他们认为应该趁着品牌未死，趁着捷豹路虎在我国人民群众的认可中还是属于非常高端的品牌，应该重点攻下我国市场，目的纯粹为赚钱，并没打算好好的做企业，好好的做车，因为这么多年过去了，除了外表好看，内饰豪华外，质量根本就没有明显改进，甚至在销量上去后明显感觉质量问题出得更多。

一定很多捷豹路虎的车主记得，你当年在买这个车时应该是觉得X格在BBA之上，特别高级，然后又打了个7折与BBA相近的价格买下，感觉太合算了，简直赚到了。这不怪我们，因为鬼知道这么高级的品牌质量能那么差，因为我们对汽车的认知还处于萌芽状态，特别好骗。所以，不仅我们的车企要提高品质，我们的车主也要提高对汽车的认知，让市场淘汰掉那些渣渣车企，让市场鼓励那些用良心做车的企业。

旗舰车型路虎揽胜最大的笑话是只能当装X利器，200万的越野车不敢一台车独自去越野，怕坏在深山老林，路虎得找陆巡做伴一起出行，不然坏了谁拉它，这简直就是业内笑话。奇葩的不是这个笑话，是即使质量这么差，我们还觉得它很高级，只有一个原因，那就是“贵”。似乎只要卖贵了就高级，不管产品好不好，这大概跟我们是这20年来刚暴富有关，暴发户心态>浓厚/span>，一时难以改变，需要等90后、00后占据豪华车主要购买力后才会有大的改观，他们受教育水平总体要高，也容易接受新观念。

尤其捷豹，现在品牌已经不再是当年感觉在BBA之上很高级的那种了，现在属于二线偏下水平，价格也已经卖到二线偏下水平，我们在苏醒。但印度商人也是成功的，他的目的纯粹是快速赚钱，不是将捷豹路虎发扬光大，在百强外企做过市场营销的都知道，快速赚钱的最佳捷径就是“把品牌做死掉”，不对品牌本身做大量投入，只透支品牌原来的影响力，赚取最大利润，把它慢慢榨干。

介于我们的市场空间太大了，不可能那么快变成成熟的汽车市场，所以捷豹路虎死不了，最坏打算是在一二线城市卖个10年，然后不行了，就占领三四线市场，三四线的人信息来得慢，可能觉得好高级啊。然后他们趁品牌还有这样的余温，卖掉。

做为技术出身从业15年的人，我特别不喜欢捷豹路虎这样的车企以及生产的车，当然，这只是我自己的观点，许多人也完全可以无所谓。

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